答：不正常运输是指国际货运（尤其是海运和空运）过程中，出现了偏离原计划、常规或合理状态的异常情况，导致运输时间延长、成本增加、货物受损或交付受阻的现象。在国际物流中，“不正常运输”不仅影响时效，还可能引发滞期费、堆存费、改港费、索赔等一系列额外费用和纠纷，因此货主、货代和承运人都需要密切跟踪并妥善处理。
不正常运输的常见类型
1.海运中的不正常运输
- 甩柜（Roll Over / Omission）：船舶舱位已满或临时调整，将已订舱的货物留在起运港，推迟到下一航次出运。常见于旺季（PSS期间）或爆舱航线。
- 跳港（Skip / Omit Port）：船舶因航线调整、港口拥堵或不可抗力，取消原定挂靠的某个港口，货物无法按计划装卸。货主需改港或等待下一班船。
- 延误（Delay）：因天气、港口拥堵、机械故障、罢工等原因，船舶晚于 ETD/ETA 离港或到港。会导致后续清关、提货延误。
- 改港（Change of Destination / Diversion）：船舶因战争、自然灾害、港口关闭等，被迫改变原定目的港，货物需转运。会产生额外运费和转运时间。
- 绕航（Deviation）：船舶因避开危险区域（如战区、恶劣天气）、救援等偏离正常航线。增加航行时间与燃油消耗。
- 中转延误（Transshipment Delay）：在中转港因等船、舱位不足、港口拥堵等原因，货物未能及时装上二程船。
2.空运中的不正常运输
- 航班取消 / 机型更换：航空公司因运力调整、天气、机械故障取消航班或换成较小机型，导致货物积压。
- 拉货（Offload）：因舱位不足、货物超重/尺寸超标、安检问题等，航班起飞前将部分货物卸下。
- 延误 / 改降：因天气、空中管制、目的地机场关闭等原因，航班延误或改降其他机场。
3.陆运 / 多式联运中的不正常运输
- 堵车 / 道路封闭：陆运途中因交通事故、大型活动、自然灾害等造成长时间延误。
- 海关查验滞留：货物在过境或入境时被海关抽查，导致运输中断。
- 设备故障：卡车、火车等运输工具发生故障，无法按计划行驶。
不正常运输的主要原因
- 不可抗力：台风、地震、洪水、战争、罢工等。
- 运营因素：舱位不足、港口/机场拥堵、船舶/飞机故障、航线调整。
- 商业因素：爆舱、甩柜、运价波动导致的运力调配。
- 政策与监管：海关查验、禁运、制裁、检疫要求变化。
- 操作失误：订舱错误、单证不符、标签问题、申报不实。
不正常运输的后果
- 时间损失：交货延期，影响销售或生产计划。
- 费用增加：滞港费、堆存费、改港费、转运费、加急运输费等。
- 货物风险：长时间滞留可能增加损坏、丢失、变质风险。
- 客户投诉与索赔：影响客户满意度，甚至产生合同违约赔偿。
- 供应链中断：波及上下游环节，造成连锁反应。
如何应对不正常运输
- 提前预警：关注船公司/航空公司的船期/航班动态、港口/机场公告。
- 灵活安排：预留缓冲时间，避免“零容错”计划。
- 投保运输险：覆盖延误、货损、绕航等风险。
- 及时沟通：与货代、承运人保持联系，第一时间获取异常信息并制定替代方案（如改港、改运输方式）。
- 单证完备：确保申报准确，减少因查验导致的滞留。
- 合同保障：在贸易合同中明确不可抗力及异常处理条款。
不正常运输 = 运输过程中发生的各种偏离正常计划的异常事件。它不仅影响时效，还会带来额外成本和风险，是国际物流中必须预防和妥善应对的重要问题。
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