非生产性停泊时间是指在船舶运输过程中，那些不直接贡献于完成货物装卸任务的停泊时段。这类时间包括但不限于等待泊位、等待仓库空间、等待货物准备就绪、等待工人开始或结束作业、装卸设备故障维修、港口调度指令的等待、补充燃料和淡水、因无夜间作业而停泊、节假日休息、船舶移动调整泊位以及因事故导致的停泊等。
非生产性停泊时间：Non-Operative Lay-Time
定义
非生产性停泊时间是指船舶在运输生产过程中，并非为完成客货运输任务所必需的停泊时间。包括等码头泊位、等库场、等货、等工人、装卸设备故障、停电、等港作拖轮等运行调度命令，等补给燃物料、淡水、无夜工、节日休息、移泊、事故停泊等待时间。
加强港口、船舶等物资部门之间的协作。船方对到港时间进行预确报，港方根据船舶到港时间安排好码头泊位及安排好装卸工艺，货方按规定的时间把货物送到指定的地区。通过三方协作才能缩短非生产性停泊时间。
计算与影响
- 计算规则：非生产性停泊通常按小时或天计算，不满一小时按一小时计，超过一小时不满半小时按半小时计。如果涉及生产性作业，不满24小时也可能按一天计算。
- 经济影响：非生产性停泊对船东或运营公司来说成本高昂，因为停泊费用可能按小时计算，每小时可达数万元。这促使船员在必要时采取激烈措施，如威胁不下船以迫使船东解决问题，以减少停泊时间。
分类与原因
- 分类：非生产性停泊时间可细分为港方原因和船方原因，前者如港口调度不当或设施故障，后者可能是因为船方内部操作问题或等待特定指令。
- 合作缩短：通过港口、船舶及货主之间的有效沟通和协调，可以减少非生产性停泊时间，比如预测准确的到港时间，合理安排装卸作业。
管理指标
- 比重分析：非生产性停泊时间所占比重是评估港口效率和船舶运营效率的重要指标，它反映港口作业的衔接与组织水平，对优化港口管理策略至关重要。
非生产性停泊时间是衡量港口运营效率和船舶经济效益的关键因素，它不仅影响着运输成本，还关系到供应链的流畅性。因此，减少这类时间，提高作业效率，对于提升整体物流效率和降低成本具有重要意义。
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