美国拖车常见的费用有基础运费、车架费、预提费、堆存费、异地提还车架费、港口等待费用、空回收费、三轴车架费、居民区送货费、空跑费和疏港费等。
美国拖车常见的费用
基础运费（Base Rate）：基础运费和国内不太一样，美国拖车的基础运费不含车架费，因为美国的拖车车头和车架是分开的。
车架费（Chassis Fee）：按天收取的，一般是最少收三天的费用，通常$50左右一天。
预提费（Prepull Fee）：按柜收取，收费一般在$150-$300，通常以下两种情况下会产生:
- 仓库要求早上送货到仓，为了保险起见，拖车公司通常会提前一天从码头提柜，放在自己堆场，当天早上直接从自己堆场送货。
- 柜子在 LFD 当天提出来,放在拖车公司的堆场，以免产生滞期费。
堆存费（Yard Storage Fee）：使用拖车公司的堆场而产生的费用，按每柜每天收取，通常在$50-$100中,通常以下两种情况下会产生:
- 对应上述柜子预提的情况。
- 空柜从客户仓库里提走后，没约到还空柜的appoint-ment，就暂时放到拖车公司的堆场。
异地提还车架费（Chassis Split Fee）：字面意思是底盘拆分费，因为车架和柜子通常是放在同一个码头的，但有特殊情况，比如:
- 码头没车架,司机要去码头外面的堆场拿车架，再去码头提柜。
- 司机还空柜的时候,因为各种原因没法还到码头,按船公司的指示还到码头外面的堆场。
意思就是只要司机要去两个不同的地方去提还柜就会产生一次这个费用，每次收费大概是$100-$300。
港口等待费用（Port Waiting Time）：遇到塞港会有，一般1-2个小时内免费，超过后按$85-$150/小时收取。
空回收费（Empty Recovery Fee）：字面翻译是空回收费，也叫 Drop/Pick Fee，就是送货到仓库时，司机把车头先开走，等卸完货之后，司机开个车头去仓库提空柜，这部分费用就是 Drop/Pick Fee。之前很多洛杉矶的拖车公司为了揽客，提供免费的 Drop/Pick 服务，但现在基本没有了。不过也有拖车公司经常往返这个地址，会顺带把空柜提走，就不收取这个费用了，如果你遇到这样的拖车公司，请你珍惜。
三轴车架费（Tri-axle Fee）：—般是重货用三轴车架，如果托运人的货物是花岗岩、瓷砖这种，托运人—般会要求使用三轴车。另外也有为了保证货物的重量符合法律规定，拖车公司必须使用三轴车架，在这些情况下，拖车公司就必须向托运人收取这个额外费用了。
居民区送货费（Residential Delivery Fee）：因为美国的住宅区建筑物密度、道路复杂度远高于仓库区，司机驾驶成本更高。如果送货地在住宅区，一般是按照每票$200-$300收取。
空跑费（Dry Run）：司机到港口后没有提到柜子,因为跑空要收取费用。
Layover:不知道中文应该怎么翻译这个词，可以理解成超时费，或者更直观点叫“加班费”，因为美国对卡车司机的工作时间要求是每天不能超过11小时。超过11小时就有这个费用，一般是每票$300-$500。
疏港费（Pier Pass Fee）：为了缓解交通压力，对于从洛杉矶港及长滩港提集装箱的集卡车收取的费用，费用标准是$50/20尺、$100/40尺。
注意：以上费用仅用于参考，各家拖车公司报价不一，没有统一的收费标准。另外还有旺季附加费这种就是字面意思，不难理解。
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