1、市场供需失衡：在货运旺季，由于货物量激增，而船公司的舱位有限，导致舱位供不应求。特别是热门航线，货量远超实际运输能力，容易出现爆舱。
2、船公司策略：为了最大化利润，船公司可能会放出超过实际舱位数目的预订舱位，通常是放出的舱位数为实际舱位的120%左右。当所有货物都到达港口准备装船时，超出的货物就会被甩柜。
3、货物超重或超尺寸：在爆舱情况下，超重或超尺寸的柜子更容易被优先甩掉，因为它们可能影响船舶的稳定性和安全。
4、报关或文件问题：如果货物的报关手续不及时或有误，导致无法在截关前完成，即使船未满载，这些货物也可能被甩柜。
5、海关查验：货物在装船前需要通过海关查验，如果查验延误，即使其他条件满足，也可能错过装船时间。
6、物流操作问题：如货物晚到港、集港时间不当，或者码头操作效率问题，也可能导致货物无法赶上预定的船期。
7、船公司优先级分配：船公司可能会优先保障大客户或高价值货物的运输，因此小客户或低运费货物在舱位紧张时更容易被甩。
8、关系与合作：与船公司关系密切的货代或托运人可能获得更好的舱位保障，而其他则面临更高的甩柜风险。
甩柜对货主和货代来说是一个不利事件，可能导致交货延迟、额外费用产生，甚至影响商业信誉。因此，选择信誉好的货代、提前规划、确保报关及时准确，以及尽量避开货运高峰期，是减少甩柜风险的有效措施。
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