路货买卖是指在海上货物运输过程中，出卖人已经把货物装上了开往目的地的交通工具后，然后再寻找适当的买主，以出卖尚在运输途中的货物。路货买卖是一种特定的贸易形式，它涉及到的货物在买卖合同成立时已经处于运输过程中。这一概念在法律，尤其是《民法典》第六百零六条中有着明确的规定，其核心在于风险负担的转移规则。
主要特点
- 标的物状态：买卖双方通常基于单据而非实际货物进行交易，难以直接评估货物的即时状况。
- 风险转移：自合同成立时起，货物的毁损、灭失风险一般由买受人承担，除非另有约定。
- 控制权：出卖人在合同成立时往往已将货物交付运输，失去了对货物的实际控制。
- 保险与单据：出卖人可能对货物投保，合同成立后，相关单据和保险权益转移给买受人。
- 国际常见：在国际贸易中尤为常见，特别是在 CIF（成本加保险费加运费）条件下，货物转手买卖频繁。
法律规定
- 民法典规定：《民法典》沿袭《合同法》第144条，规定了路货买卖中风险的转移原则，强调了合同成立时间点的重要性。
- 国际公约：《联合国国际货物销售合同公约》第68条也对此有类似规定，体现了国际间的共识。
风险处理
- 特殊情况：如果出卖人在交易时已知货物损坏而未告知买受人，风险则不转移，由出卖人承担。
- 合同约定：当事人可以通过合同特别约定来改变风险转移的默认规则。
实践应用
- 中间商交易：中间商常利用这种方式快速转售货物，以获取利润或规避价格波动风险。
- 单据交易：交易往往围绕货物运输单据和保险单据进行，这些单据成为货物所有权和风险转移的象征。
路货买卖的实践需要买卖双方对法律条款有清晰的理解，以确保在发生损失时能够正确处理，同时也要求买受人对市场风险有充分的认识和准备。
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