电动车无论是蓄电池式或锂离子电池式电动车，均属危险化学品，在日常使用和国际进出口过程中，必须遵守使用说明书及运输要求。
根据电池和车(或设备)装配方式的不同，电动车在国际海运危规运输中也被分为不同类别。
电动车出口分成如下类型：
1.锂离子蓄电池组(包括锂离子聚合物蓄电池组)与设备或与设备一起包装的锂离子蓄电池组(包括锂离子聚合物蓄电池组)统一列为危险货物UN3481。
2.电池驱动车辆或电池驱动设备，统一归为UN3171危险品类别。
3.锂金属电池组(包括锂合金电池组)与设备或同设备一起包装，并将其统一归类为危险品UN3091。
如果锂电池的电芯大于20W，锂电池大于100W，就属于危险品，必须正规按照危险品申报。切勿按普货瞒报混出去，按普货瞒报混出去的话，不出问题可能会侥幸逃脱，出问题的话会有以下后果：
1.海上检查，如涉及瞒报危险货物，将被海上扣货，视严重罚款，写情况说明，然后追查记录三年。
2.严重的后果是承担刑事责任。
3.如果被船东查到，船东会对货主和订舱代理人罚款，已有不少船东纷纷发出通知，严查锂电池产品，特别是9类UN3171和UN3480。
4.如果海运出现问题，任何协议、保险等都不能索赔，这是为什么呢？由于您是瞒报，就是违法违规，不要奢望保险公司会给您理赔。最好不要让保险公司追究你隐瞒的责任。
5.如果启运港和海运都没有问题，到达目的港后，还需要进行海关、海事、港务等部门的检查，有可能被扣货。尤其是欧美国家，对锂电池产品的检验非常严格。一查就是扣货要付大笔罚款。
6.最后，如果顺利到达收货人手中，那么万一产品质量有问题需要退运或退货返修呢，你在起运港隐瞒不报，中国对危险货物进口检查很严格，隐瞒不报又重新装船进港注定要追究责任。
因此，锂电池及其配套设备必须符合法律法规的要求，切勿抱有侥幸心理。
下面我就来详细说明一下锂电池电动车国际物流运作过程中的注意事项：
电动车出口危险货物证明书，对出口商来说有两种情况：
1、电池和车都是自己生产的，那正常的流程就是厂家需要资质齐全，办理电池的UN38.3及鉴定报告(常用的有上海化工研究院鉴定报告，SGS鉴定报告等权威机构出具的证明)，有这些完整的资料就可以办理海运出口的危包证。
2、出口商或贸易商的电池和车是由不同的制造商生产或采购的，这样就很难办理危包证，而且大多数资料不全无法办出危包证，这种情况需要有一支技术过硬、实践经验丰富的队伍来操作。
对于电动车出口订舱，出口报关情况同时针对不同船东在不同航线上的电动车的审批、接载情况进行了解。常言道，细节决定一切，越是专业越要重视。
如今锂电池和新能源产业发展很快，此时更需要维持良好的秩序，坚持正规的方式。
电动车分类根据电源的不同，可分为铅酸蓄电池电动车和锂离子电池电动车。根据外形的不同，可分为电动独轮车，电动自行车，电动摩托车，电动三轮车，电动四轮车。按照用途分为：电动车；电动车三轮车；电动车。
出境游常见的有：电动摩托车、电动货车、电动巡逻车、折叠车、冲浪车、代步车、摩托车、轮椅童车、沙滩车、滑板车、电动平衡车、电动观光车、电动高尔夫球车、电动环卫车、电动公交车、电动警车、电动叉车、电动动车、电动搬运车、电动牵引车、电动轨道车、电动助力车、电动垃圾车、电动休闲车、电动燃油车、电动老爷车、轻型锂电车、其他太阳能电动车等。另外，还有电动车安全，防盗电动车，防冻墙电动车。
