外贸短驳费是指货物在进出口过程中，从工厂、仓库或货运枢纽（如港口、机场、铁路站）到装运港（或相反方向）之间的短距离运输费用。
外贸中的短驳费也称为短途运输费或集疏港费。
短驳费的具体场景
- 出口环节：货物从工厂/仓库运至启运港（如海运港口、空运机场）的运输费用。
- 进口环节：货物从目的港（如卸货港）运至买方指定仓库或分销中心的费用。
- 中转环节：在港口、保税区或物流枢纽之间的短途转运（如码头到堆场、仓库到集装箱货运站）。
短驳费通常包括：
- 运输成本：卡车、拖车等短途运输工具的租赁或燃油费用。
- 装卸费：装车、卸货的人工或机械操作费用。
- 附加费：如夜间作业费、旺季附加费等。
责任方由谁承担？
国际贸易术语决定费用分担：
- FOB（装运港交货）：卖方承担货物到装运港的短驳费，买方承担后续海运及目的港费用。
- CIF（成本+保险+运费）：卖方承担到目的港的运费，但目的港短驳费通常由买方支付。
- EXW（工厂交货）：买方需自行安排从工厂到港口的短驳运输及费用。
合同约定：买卖双方可协商调整责任划分。
为什么短驳费重要？
- 成本控制：短驳费可能占物流总成本的10%~20%，尤其对低货值商品影响显著。
- 时效影响：若衔接不畅，可能导致滞港费或延误交货。
- 合规风险：部分国家要求短驳运输具备特定资质（如中国港口需备案车队）。
如何优化短驳费？
- 批量运输：集中货物减少频次。
- 就近仓储：选择靠近港口的仓库降低距离。
- 比价谈判：与多家物流服务商协商价格。
- 数字化管理：通过TMS（运输管理系统）跟踪效率。
示例
一家浙江工厂出口货物到美国：
- EXW条款：工厂装货后，买方需支付从工厂到上海港的短驳费（约￥2000/柜）。
- CIF条款：卖方安排短驳至上海港并支付费用，但目的港（洛杉矶）到仓库的短驳费由买方承担。
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