在CIF条件下，目的港的拥挤、滞期等额外费用，原则上由买方承担。根据《国际贸易术语解释通则》（Incoterms® 2020），买方必须承担货物在装运港交货后（即风险转移后）所发生的所有其他费用。这明确包括了目的港的卸货费、码头处理费、仓储费以及因延误产生的滞期费。
一、风险与费用的分离
CIF术语属于C组术语，其最大特点是“风险转移点”和“费用划分点”是分离的。
- 风险转移点：货物在装运港装上船时，其灭失或损坏的风险就从卖方转移给买方。
- 费用划分点：卖方负责支付正常的运费，将货物运至指定的目的港。
“正常运费”是关键。它指的是在标准、可预见的运输条件下产生的费用。而目的港拥挤导致的船舶滞期费（Demurrage）或额外仓储费，属于不可预见的、非正常的额外费用。
根据《国际贸易术语解释通则》（Incoterms® 2020），买方必须承担货物在装运港交货后（即风险转移后）所发生的所有其他费用。这明确包括了目的港的卸货费、码头处理费、仓储费以及因延误产生的滞期费。
二、为什么由买方承担？
控制权在买方：
货物抵达目的港后，清关、提货等所有事宜都由买方负责和掌控。目的港的运营效率、拥堵情况、买方的清关速度等，都是卖方无法控制的。因此，由这些因素产生的额外费用，理应由拥有控制权的一方（买方）承担。
卖方已完成核心义务：
在CIF条件下，卖方的核心义务是：
- 交付货物并办理出口清关；
- 签订运输合同并支付正常运费；
- 办理保险。
一旦货物在装运港安全装上船，卖方的主要合同义务就算完成了。
三、例外：卖方与承运人的合同
虽然原则上是买方承担，但有一个关键点需要注意：滞期费是由船公司（承运人）向与其签订运输合同的一方收取的。
- 在 CIF 下，是卖方与承运人签订运输合同。
- 船公司会首先根据运输合同向卖方索要滞期费。
- 然后，卖方会根据CIF的规则，转而向买方追偿这笔费用。
这个过程可能会产生纠纷，尤其是当买方不承认或拖延支付时，卖方可能会面临船公司的压力（例如扣留提单或其他货物）。
四、如何避免争议？
为了避免货物到港后产生纠纷，最有效的方法是在签订合同时就明确约定这些意外费用的处理方式。
建议在合同中加入类似条款：
“所有因目的港拥挤、买方延迟提货或清关延误所产生的滞期费、仓储费等额外费用，均由买方承担。卖方在垫付相关费用后，有权向买方索偿。”
给买方的实操建议：
1.提前了解目的港情况：在订货前，通过货代了解目的港的当前效率、平均拥堵情况和工作习惯。
2.高效办理清关：货物出运后，尽快准备所有清关文件，确保货物到港后能够第一时间清关提货，避免不必要的延误。
3.与货代确认费用：在订舱时，与你的货代（如果是你指定的）或通过卖方与承运人确认目的港的免费堆存期（Free Time）和滞期费标准。
| 项目 | 责任方 | 理由 |
|---|---|---|
| 目的港滞期费/拥挤费 | 买方 | 该费用由买方可控或应预见的因素（如港口效率、自身清关速度）导致，属于风险转移后的“非正常”额外费用。 |
| 正常海运费 | 卖方 | 这是CIF术语下卖方必须承担的核心费用。 |
| 运输保险费 | 卖方 | 这是CIF术语下卖方必须承担的核心费用。 |
在标准的CIF合同中，目的港拥挤滞期费由买方承担。但买方可以通过提前调研和高效操作来规避这些费用，而买卖双方最保险的做法是在合同中对这类费用的承担做出明确约定。
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