物流供给是指在特定时间内，物流服务提供者能够向市场提供的运输、储存、装卸搬运、流通加工、包装以及物流信息等服务的能力和资源。它不仅涉及服务的物理容量，如仓库的存储空间、运输工具的运力，还包括服务质量、响应速度、个性化服务定制等非物质要素。
定义
物流供给是指在一定时期内社会能够向市场提供有效物流服务的能力或资源，它包括量和质两方面的内容。量是指有效物流服务总体数量的多少；质是指各种不同能力或资源的数量比例和结构。
物流供给的特点：
- 个性化与标准化结合：物流服务在满足客户特定需求的同时，也追求在标准化基础上的个性化服务，即通过整合基础物流活动，为不同客户提供定制化解决方案。
- 无形性：物流服务本身是一种过程服务，不像实体商品那样可见，其价值体现在物流活动的效率和效果上。
- 动态调整能力：物流供给需要根据市场需求的变化快速调整服务内容和规模，以适应市场的波动。
- 技术依赖性：高效的物流供给离不开先进的信息技术、自动化设备和管理系统，技术进步是提升物流供给能力的关键。
物流供给的层次结构：
物流的供给是分层次的，其层次结构分为如下四种。
一、满足普遍物流需求的基本供给
- 这是物流的普遍服务，其对象是绝大多数的、能够接受普遍认同的物流服务标准的、一般的物流需求。
二、满足不同领域不同要求的有针对性的基本供给
- 不同领域物流的对象存在差别，当其规模足够大时，对普遍服务也要求具有一定的针对性，这种针对性的服务，在初期的创新形成了有效的增值服务和特殊供给，但随着规模的扩大，会逐渐变成这个领域的普遍服务，变成一种有针对性的基本供给。
三、满足增值服务要求的特殊供给
- 特殊供给形式是需要条件的：一是物流需求方在实行物流管理之后，对本身的物流需求更加理性，有此需求并且能够承受；二是物流供给方确有能力提供这种创新服务。因而，这种供给不存在普遍的适用性。
四、满足系统服务要求的系统供给
- 满足系统服务要求的(如供应链物流)系统供给形式面向高端客户系统的物流需求，是当前物流供给的最高形式，也是我国物流未来发展的重要趋势。
物流供给的影响因素
1、社会经济发展水平
物流是经济社会发展到一定阶段的产物，物流供给受经济社会发展水平的制约。例如，原始社会经济发展水平很低，社会生产力低下，就不存在完整意义的物流服务供给。随着经济社会发展，贸易范围的扩大，分工的进一步深化，特别是工业革命的发生，现代物流供给才有可能大规模地产生和发展。
2、价格
价格是影响物流市场上物流服务供给量的重要因素。在一定时期内，价格高，物流服务供给总量就会增加；价格低，物流服务供给总量就会下降。合适的物流服务价格是一个物流市场健康的前提条件。
3、技术
物流技术和基础设施是物流供给的基础性条件。技术是物流供给的重要决定因素，物流技术与装备水平的提高，能对物流供给能力产生革命性的影响。
特别是工业革命后，蒸汽机的发明使得机械动力代替自然动力(人力、风力、畜力等)，人类扩展空间范围的能力迅速提高；进入20世纪中期，计算机的发明、信息技术的应用，使得人们能够以更加精确、迅捷的方式实现空间位移。正如美国著名经济史学家钱德勒在《企业规模经济和范围经济》一书中指出，交通及通信网络为分销过程中利用规模经济和范围经济奠定了技术基础和组织基础。
4、物流需求
物流需求规模的大小和变化方向决定了物流供给的可能空间和发展方向。缺乏物流需求，则会使物流供给缺乏动力；物流需求旺盛，物流供给相对就会充足。如果存在潜在巨大的物流需求，则对未来的物流供给有很强的诱导作用。
5、工农业布局
工农业生产的布局对物流基础设施网络的形成和发展有决定性的影响。例如，我国的煤炭、铁矿资源主要分布在西部和北部，加工工业集中在东部沿海地区，因而在我国西部、北部和东部沿海之间建设了铁路和沿海航线。它们和长江、大运河等成为能力强大的运输干线。
6、制度和政策
制度和政策是影响物流供给的重要因素。例如，市场准入的条件决定了物流企业进入市场的难易程度，严格的市场准入条件将会提高企业从事物流服务的门槛，从而影响市场物流供给的总量。而消除一些制度壁垒，如近年来全球范围内放松运输管制，对全球贸易和全球物流产生了重大影响。
7、管理、知识和人力资源
为了实现对各种分散物流功能、环节和资源的有效整合，管理者需要提高自己的知识水平，学习和掌握目前发展的和将来出现的关于物流系统最优化设计的知识。要提升整体物流效能，最重要的是要拥有现代物流人才。不管物流设备、系统如何先进，物流节点和物流网络如何发达，没有好的物流人才加以经营、管理、统筹、计划，是不会有好的物流效率的。
物流供给市场存在的问题
以物流供给的统计指标为基础，可获知物流市场的大量信息，单从近期中国物流市场的调查报告和实地调研中就可以发现一些问题。
1．物流供给企业作业能力未保持足够的优势
虽然物流供给企业仓储与设备供给能力平均水平均比以前有所提高，但目前大部分物流供给企业搬运和输送能力仍处于半机械化水平；我国物流供给企业规模还不大，供给企业运输能力要远远小于需求企业运输需求规模，运输能力分散，规模集成度较低；仓储供给能力略有剩余。这势必影响我国物流供需市场的平衡。
2．物流设施设备总置过剩，结构失调
从调研结果来看，我国供给企业厢式车保有比例太低，难以满足目前我国工商企业运输过程安全、环保的需求；其次，冷藏车、保温车拥有量虽有一定程度增加，但不足车数总量的千分之一，难以供应城镇居民日常生鲜食品的配送需求。搬运设备以手工叉车为主，机械化程度不高。
3．物流设施利用率低
因为物流企业整体资源利用率不高，虽然仓储利用水平与铁路专线利用水平有所提高，但回程资源闲置严重。这也说明货运汽车相对过剩，物流企业汽车运输营运水平较低。物流设施利用率低就造成了物流供给企业无法通过自身成本的降低来优化客户的物流成本。
4．物流信息系统不能满足客户需求
随着信息技术的发展，物流信息系统日益成为物流企业发展的“瓶颈”，物流信息资源整合能力也是需求企业考量物流供应商的主要因素。从相关调查结果来看，我国只有39％的物流供给企业拥有物流信息系统，说明我国物流供给市场的信息化程度较低，不能满足客户需求。信息系统的业务功能和系统功能又是信息系统优越性的重要衡量特征，如果业务功能不完善，远程通信能力低，就缺乏必要的决策功能。
5．供给方的发展大于需求方的发展
从市场需求角度看，企业只有具备了现代管理理念，把现代物流管理纳入到企业总体管理战略中，才会形成对现代物流服务的需求。因为现代物流是一项高度信息化的经营和管理过程，只有需求方企业的信息化达到一定水平，才能使物流供应方和需求方利用信息平台实现物流运作。目前我国物流需求方的这两个条件还都不成熟。如果供给与需求的矛盾不能有效解决，市场发展就会失去平衡，甚至会造成“有场无市”。为解决以上问题，我们应加快对物流企业的改造，培育物流业的市场供给主体。
在中国市场，物流供给面临多方面的挑战与机遇。一方面，随着中国经济的快速发展和市场开放，物流需求潜力巨大，但另一方面，市场存在供给过剩与需求不足的矛盾，这与企业自我服务的传统模式、第三方物流服务渗透率不高有关。为了应对这些挑战，物流行业正通过技术创新、服务创新和供应链优化来提升供给质量，同时政府也在推动物流基础设施建设、物流网络布局的优化，以及物流领域的供给侧结构性改革，以促进物流市场的健康发展。
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