空运中区分泡货（轻货）和重货的核心标准是货物的密度，通过比较实际重量与体积重量（根据货物体积折算的重量）来确定。按照计算运费角度和国际航运业务惯例，凡是货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为重货；凡是货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为轻货/泡货。
一、区分标准与计算方法
1.体积重量的计算
公式：
体积重量（KG） = 长（cm）×宽（cm）×高（cm） ÷ 6000。
不规则物品按最长、最宽、最高边计算。
国际标准系数：1立方米（CBM）≈167kg（即1:167）。部分公司可能采用1:166.67（即6000cm³/kg）。
2.实际重量与体积重量的比较
重货（Heavy Cargo）：实际重量 > 体积重量。
示例：金属零件重220kg，体积0.125m³（体积重量≈20.8kg），实际重量更大，属于重货。
泡货（Light Cargo）：实际重量 < 体积重量。
示例：海绵制品重95kg，体积1.2m³（体积重量=1.2×167≈200.4kg），体积重量更大，属于泡货。
3.临界值
密度分界点：1立方米货物≥167kg为重货，＜167kg为泡货。
重泡比：168kg/m³是空运通用阈值（即1kg/0.006m³）。
二、计费规则
1.计费重量：
- 取实际重量与体积重量中的较大值。
- 重货按实际重量计费，泡货按体积重量计费。
2.运费影响：
- 重货因密度高、空间利用率低，通常单价较低（比泡货低30%-50%）。
- 泡货因占用空间大，运费可能高于实际重量成本。
三、特殊情况与注意事项
1.不同运输方式的区分标准差异
| 运输方式 | 分界密度 | 计算公式 |
|---|---|---|
| 空运 | 168kg/m³ | 长×宽×高÷6000 |
| 陆运 | 333kg/m³ | 长×宽×高÷3000 |
| 海运 | 1吨/m³（或1.1328m³/吨） | 按体积或积载因数划分 |
2.航空公司系数差异
- 部分快递公司使用÷5000（1CBM≈200kg），可能导致同一货物分类不同。
- 特殊渠道可能采用1:300、1:500等系数，影响价格（如1:300单价25元/kg，1:500单价24元/kg）。
3.优化策略
- 减少泡货运费：抽真空压缩（如纺织品）、拆卸部件、精简包装。
- 混合装载：搭配重货与泡货，提高飞机舱位利用率。
- 选择渠道：部分专线提供“分泡”服务（如泡货运费按50%体积重量计算）。
空运通过密度比较（实际重量 vs. 体积重量）区分泡货与重货，并以计费重量作为运费依据。
关键步骤包括：
- 测量货物尺寸并计算体积重量（÷6000）；
- 对比实际重量；
- 根据较大值确定计费重量。
了解这一规则有助于优化包装、选择运输策略，从而控制物流成本。实际操作中需咨询承运方具体系数，避免因标准差异导致费用偏差。
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