国际空运中的“平货、重货、泡货”

答：在国际空运中，“平货”、“重货”和“泡货” 是根据货物的密度来划分的三种类型，其核心区别在于货物的实际重量与体积重量之间的对比关系。这种划分直接决定了航空运费的计费方式。平货、重货、泡货的核心区别总结如下表：

核心概念与计算方法

理解上述分类的关键在于掌握两个重量概念：

1. 实际重量 (Gross Weight)：货物连包装的物理总重量，直接用秤称量得出，单位是公斤(kg)。
2. 体积重量 (Volumetric Weight)：根据货物所占空间换算出的“等效重量”。因为飞机舱位空间有限，即使货物很轻，如果体积很大，也会占用本可装载其他重货的空间，因此需要将体积折算成重量来核算成本。

体积重量的通用计算公式为： 体积重量 (kg) = 长 (cm) × 宽 (cm) × 高 (cm) ÷ 6000。

（注：部分航空公司或快递渠道可能使用 ÷5000 的系数，需提前确认）

如何计费：择大原则

国际空运运费计算遵循 “择大计费” 原则。航空公司会比较货物的实际重量和体积重量，选择数值更大的那个作为 “计费重量” ，再乘以对应的运费单价来计算总费用。

• 对于重货：因为实际重量 > 体积重量，所以按实际重量计费。
• 对于泡货：因为体积重量 > 实际重量，所以按体积重量计费。
• 对于平货：两者接近，按任一重量计费结果相近。

实用技巧与相关概念

了解这些分类后，在实际操作中还可以关注以下两点来优化成本：

1. 分泡：这是针对泡货的一种优惠。货代有时会提供“分泡”服务，例如“分泡50%”，意味着运费可以只按“泡重”（体积重-实重）的一半加上实重来计算。这能显著降低轻抛货的运输成本。
2. 靠级：空运运费通常按重量等级设置单价，重量越大，单价越低。如果您的货物计费重量接近更高一级的临界点（如298kg接近300kg级），可以尝试“靠级”，即按更高一级的重量（300kg）来享受更低的单价，有时总价反而更划算。

总而言之，区分“平货、重货、泡货”是国际空运报价和计费的基础。发货前准确测量货物尺寸和重量，并计算体积重，有助于您提前预估运费类型，并与物流服务商进行更有效的沟通。