无船承运人通过签发自己的提单或其他运输单证，与托运人直接建立运输合同关系，负责货物从起运地到目的地的全程运输。尽管不直接控制船只，无船承运人承担着承运人的法律责任，包括货物的安全运输和按时交付。
无船承运人：Non-Vessel Operating Common Carrier，简称 NVOCC
定义
无船承运人即以承运人身份接受货主（托运人）的货载。同时以托运人身份委托班轮公司完成国际海上货物运输，根据自己为货主设计的方案路线开展全程运输，签发经过备案的无船承运人提单。无船承运人购买公共承运人的运输服务，再以转卖的形式将这些服务提供给包括货主、其他运输服务需求方。
其按照海运公共承运人的运价本或其与海运公共承运人签订的服务合同支付运费，并根据自己运价本中公布的费率向托运人收取运费，从中赚取运费差价。在直达运输的情况下，无船承运人还负责安排内陆运输并支付内陆运输费用；在提供国际多式联运服务中，国际货代实际上以无船承运人的身份承运货物。
无船承运人充当经纪人是近些年来出现的一种运输服务形式，这种类型的无船承运人一般不从事具体经营活动以及实际服务业务，只从事运输的组织、货物的分拨、运输方式和运输路线的选择及服务的改善，而其收入主要是中介费和由于“批发”而产生的运费差额。
无船承运人的主要业务范围
- 合同签订与单据发行：作为承运人，与货主签订运输合同，签发自己的提单。
- 全程运输组织：作为总承运人，规划并执行全程运输计划，包括内陆运输、海运安排等。
- 订舱与运输工具洽定：根据货物需求，与实际的船舶运营商（船公司）订舱。
- 货物处理：负责货物的接收、报关、检验、装柜、拆柜等手续。
- 目的港交付：确保货物在目的港的接收与交付给收货人。
- 增值服务：可能包括仓储、分拨、报关代理等。
无船承运人与货运代理的区别
- 法律地位：无船承运人具有承运人的法律地位，直接对货物运输承担责任；而货运代理主要作为委托人的代理人，不直接承担运输责任。
- 提单签发：NVOCC可以签发自己的提单，而货运代理通常不签发提单，或签发的是以实际承运人为抬头的代理提单。
- 业务范围：无船承运人业务更广，包括运输计划制定、运费收取等，而货运代理更多聚焦于代理服务，如订舱、报关等。
法规要求
- 在中国，无船承运业务过去需要审批，但自2019年2月27日起改为备案制，取消了保证金要求，简化了进入门槛。
- 企业需向交通运输部门备案，添加“无船承运业务”至经营范围，并完成相关材料的提交。
- 在法律地位上为承运人。无船承运人有权订立运输合同，签发自己的运输单证、收取运费，但同时也应对货物运输承担责任；
- 在海上运输中，只能作为海运区段的契约承运人。无船承运人本身并不拥有运输船舶，因而不可能作为实际承运人来完成实际的海上运输任务；
- 具有双重身份。对货物托运人而言，是承运人，即享有承运人的权利，也承担相应的义务，对实际海上承运人而言，是货物的托运人或承租人(在从事租船运输时)，应承担托运人或承租人的义务和享有相应的权利。
作用与优势
- 对货主而言，无船承运人提供一站式服务，简化了运输流程，减少了与多个承运人打交道的复杂性。
- 通过集中运输量，NVOCC能提供更有竞争力的费率，同时在特定航线上可能提供更灵活的服务。
无船承运人是国际物流链中的重要一环，通过其专业服务，连接了货主与实际的海上运输服务，为全球贸易提供了不可或缺的桥梁作用。
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