如何区别转运提单（Transshipment B/L）与联运提单（Through B/L）

答：转运提单（Transshipment B/L）与联运提单（Through B/L）核心区别在于运输方式组合和承运人责任范围。以下是两者的详细对比及实务判断要点：

一、定义与运输方式差异

维度	转运提单	联运提单
运输方式	仅涉及同一种运输方式内的换船（如海运→海运），即“海-海联运”。	必须包含两种及以上不同运输方式（如海运+铁路、海运+公路），即多式联运。
货物移动路径	货物在运输途中需在中途港换装另一艘船舶，但全程仍为海运。	货物可能在中转站换装不同运输工具（如从船转运至火车或卡车）。

二、提单签发与责任划分

维度	转运提单	联运提单
签发人	由第一程海运承运人签发，仅对第一程运输负责。	由**多式联运经营人（MTO）**或第一程承运人签发，通常对全程运输负责。
责任范围	签发人仅负责第一程海运，后续转运由第二程承运人独立负责。	签发人需对全程运输负责（即使实际承运人分段操作），但责任可能按区段划分。
提单性质	属于海运提单的延伸，仅覆盖海运段。	属于多式联运单据，可能整合海运、陆运等多段运输信息。

三、实务操作中的关键区别

1. 提单标注内容

转运提单：

• 提单上明确标注“With Transshipment at [港口名]”，表明中途需换船。
• 仅显示第一程船舶信息，第二程船舶信息可能空白或后续补充。

联运提单：

• 提单上列明起运地、中转地、最终目的地及不同运输工具信息（如“海运至鹿特丹，转铁路至汉堡”）。
• 可能包含多段运输的装运港和卸货港（如“装运港：上海；中转港：鹿特丹；目的港：汉堡”）。

2. 银行审核标准

转运提单：

• 根据UCP600第29条（c）款，若信用证未禁止转运，银行接受转运提单。
• 需确保转运港与信用证规定一致。

联运提单：

• 根据UCP600第19-22条，需满足多式联运单据的签发、签署和内容要求。
• 银行可能要求提供全程运输的证明文件（如铁路运单、公路运单等）。

3. 风险与费用划分

转运提单：

• 货损风险在换船时转移至第二程承运人，滞期费/速遣费仅针对第一程计算。
• 运费通常由第一程承运人收取，后续费用由收货人自行支付。

联运提单：

• 风险自签发提单时转移至收货人，全程费用（包括转运段）通常由第一程承运人统一收取。
• 若运输条款为“门到门”，联运经营人需协调各段运输并承担连带责任。

四、典型案例对比

场景	转运提单	联运提单
货物路径	上海港→釜山港（换船）→洛杉矶港	上海港→鹿特丹（海运）→汉堡（铁路）
提单签发人	第一程船公司（如中远海运）	多式联运经营人（如DHL全球货运）
责任划分	中远海运仅负责上海-釜山段；现代商船负责釜山-洛杉矶段	DHL全程负责，若货物在鹿特丹转关时受损，DHL需协调赔偿
提单内容	装运港：上海；卸货港：洛杉矶；标注“With Transshipment at Busan”	装运港：上海；最终目的地：汉堡；标注“By Sea to Rotterdam, then Rail to Hamburg”

五、判断口诀

• 转运提单：“同方式换船，责任分段管”（海运换海运，仅管第一程）。
• 联运提单：“多方式联运，全程一把抓”（海运+其他，经营人总负责）。

实务建议：在信用证交易中，需严格审核提单类型是否符合条款要求。若需简化流程，优先选择联运提单；若涉及港口中转，需明确转运条款以避免争议。