答：价格术语（又称贸易术语）的产生源于国际贸易实践对责任、风险与成本划分标准化的需求，其发展历程可概括为四个阶段：
一、起源背景：18-19世纪的海运实践（前标准化阶段）
FOB雏形出现：18世纪末至19世纪初，商人自营海运催生了早期FOB（Free On Board）模式：进口商在装运港租船，出口商将货物交至船上，进口商现场验货付款。此时术语尚未标准化，依赖双方口头约定。
CIF模式兴起：19世纪中叶，轮船公司、保险公司和银行参与贸易，推动凭单据交易的CIF（成本+保险+运费）模式普及。卖方通过提交提单、保险单等单据转移风险，减少实物交割的不确定性。
二、标准化进程：国际商会的推动（1936年至今）
1936年首版《通则》发布：
因各国对术语解释混乱，国际商会（ICC）首次制定《国际贸易术语解释通则》（Incoterms®），统一了6种核心术语：FAS、FOB、C&F、CIF、Ex Ship、Ex Quay。
核心贡献：
- 明确定义交货点、风险转移节点；
- 区分买卖双方责任（如FOB中卖方装船、买方租船）。
版本迭代与术语扩充：
- 1953年：新增铁路/卡车运输术语（FOT/FOR）；
- 1974年：增加航空运输术语FOB Airport；
- 1980年：引入多式联运术语FRC（后改为FCA）；
- 2010/2020年：简化术语数量（13→11个），新增DAP、DPU，删除过时术语（如DAF、DEQ）。
三、演变动因：适应全球贸易变革
1.运输方式革新
集装箱多式联运普及推动术语扩展：
1980年FRC（后为FCA）支持“货交承运人”而非仅限于船舷交货；
2020年FCA允许卖方获取海运提单，便利信用证结算。
2.风险精细化需求
2010年取消“船舷风险转移”（FOB），改为“货物装上船”，避免责任模糊；
2020年强化安全合规要求，明确进出口安全手续责任。
3.贸易模式复杂化
DDP（完税后交货）满足卖家全流程控货需求；
DPU（目的地卸货后交货）替代DAT，支持非码头仓库交货。
四、现代应用：术语的核心价值
- 降低交易成本：标准化术语减少合同谈判时间（如CIF明确运费、保费承担方）。
- 规避法律风险：明确风险转移点（如FOB装船后买方担责），减少货损纠纷。
- 支撑金融与物流协作：术语定义的单据（如CIF的提单、保单）成为信用证议付凭证。
从“习惯”到“规则”的演进逻辑
价格术语的产生本质是贸易效率与风险管控的平衡：
- 前标准化时代：依赖商人个体经验，易生歧义；
- Incoterms®体系化：通过国际规则统一责任边界，适应运输革新（海运→多式联运）、结算需求（单据标准化）；
- 未来趋势：DPU等新术语反映供应链末端控制权争夺，数字化或催生新规则（如区块链交割条款）
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