船舶柴油主机的基座不仅要承受柴油主机的全部重力，而且还要承受柴油主机运转时运动部件所产生的不平衡的惯性力和反作用力矩所引起的力，以及船舶航行中(如摇摆时)所产生的柴油主机倾倒的力。因此，基座应具有足够的刚性和强度，更需要加强检验，而中小型柴油机的基座通常是钢板焊接结构件，并焊接在船体双层底上，大型柴油机的基座通常是依靠双层底结构作为基座。
船舶柴油主机基座加工检验内容有：
基座面板平面度检查、基座面板倾斜度检查和螺栓孔质量检验。
在进行基座面板平面度检查时，可采用两种方法。一种是将小平板放到基座的面板上，然后用0.05mm的塞尺插入，一般不应能插入，但局部允许插入，其深度不大于10mm；当用0.1mm塞尺插入时，则不应插入。另一种方法在平扳上涂上一层薄薄的色油。然后放到面板上来回拖动，然后拿掉平板检验面板上的色油点，要求在每25×25(mm2)面积内不少于3点，接合面大于75％。
在进行基座面板倾斜度检查时，可用塞尺检查直尺与面板之间倾斜度，倾斜度通常应小于1 : 100，且要求向外倾斜。
螺栓孔质量检验有两方面内容，一是圆柱度和圆度要符合设计要求，二是螺栓孔的表面粗糙度要符合设计要求。
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