答：综合货运提单是适应现代多式联运的核心单据。当信用证出现“不能转船”的条款时，出口商和银行无需过度担忧。只要货物采用集装箱等UCP600认可的方式运输，且提单显示了全程运输，那么注明转运的综合货运提单完全可被接受并用于结汇。这一规则保障了贸易的顺利进行，避免了因脱离运输实践的死板条款而引发的纠纷。
综合货运提单，通常也被称为多式联运提单或联合运输提单，是指货物需要经过两种或两种以上不同运输方式（如海陆、海空、海海联运）来完成全程运输时，由承运人签发的一种提单。
综合货运提单的特征和要点如下：
1.涵盖全程运输：这种提单适用于从接收地到目的地的全程运输，而不仅限于某一段海运。提单上会列明收货地、装货港、卸货港和最终交货地等信息。
2.单一承运人责任：通常由一个承运人（多式联运经营人）负责组织全程运输，并对货物的全程安全运输向托运人负责。这与传统联运提单中，各段承运人只对自己运输区段负责的情况不同。
3.与集装箱运输紧密关联：综合货运提单是现代集装箱运输的典型产物。当货物以集装箱方式运输时，承运人接收货物后签发的提单常属于“收妥待运”性质，待货物实际装船后，可通过加注“已装船”批注来满足信用证要求。
4.法律效力与功能：与普通提单一样，它也是货物收据、运输合同的证明以及物权凭证。根据《跟单信用证统一惯例》（UCP600），只要符合其规定的基本条件，银行应予以接受。
信用证规定“不能转船”时，可否接受综合货运提单？
这是一个在实务中常见且关键的问题。答案是：在绝大多数情况下，即使信用证禁止转运，银行也应接受综合货运提单。这主要基于国际商会UCP600的相关规定和不同运输方式的现实操作。
1.UCP600的明确规定：根据UCP600，即使信用证禁止转运，只要提单（包括综合货运提单）证实货物已由集装箱、拖车或子母船运输，并且同一提单涵盖了海运全程，银行就必须接受注明将要或可能发生转运的提单。这一规则承认了在现代集装箱化运输中，通过小型驳船或拖车在港口与大船之间进行装卸作业是标准操作流程，不构成传统意义上的“转船”风险。
2.适应运输方式的本质：该规定的实质是尊重各运输方式自身的性质和实际运作方式。对于综合货运或多式联运而言，货物在不同运输工具间的转换（转运）是其完成全程运输的内在必要环节，因此对其规定“禁止转运”本身是缺乏实际意义的。UCP600第19款（针对多式运输单据）也体现了同样的精神。
3.接受的前提条件：虽然银行应接受，但提单必须清晰地表明转运将要或可能发生。例如，提单的运输路线栏会显示货物需要在中转港换装其他运输工具。
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