答：集装箱提单（Container Bill of Lading, Container B/L） 是指在采用集装箱运输方式时，由承运人（或其代理人）签发给托运人的一种物权凭证和运输合同证明。它的核心作用与普通海运提单相同——证明货物已由承运人接收或装船，并保证在目的地凭此提取货物，但它又因集装箱运输的特殊性而在格式、内容和实务操作上有显著区别。
一、基本定义
集装箱提单是适应集装箱化运输的标准化提单，它在保留传统提单三大功能的同时，因集装箱“整箱/拼箱”“堆场到堆场”的特点，在货物描述、责任区间、清洁认定等方面有独特规则。识别和操作集装箱提单时，要重点关注集装箱号、封志号、CY/CY 或 CFS 条款、STC 声明以及装船批注，以确保符合信用证或合同要求，并防范运输风险。
集装箱提单法律性质：
- 货物收据：证明承运人已收到托运人交付的货物（可能是整箱 FCL 或部分拼箱 LCL）。
- 运输合同的证明：记载承运人与托运人之间的权利义务关系。
- 物权凭证：可转让（除非记名提单），持有人有权在目的港提货，并可在贸易融资中用作抵押或转让。
集装箱提单主要用于集装箱班轮运输，涵盖海运段，也可能与多式联运结合（此时称为“多式联运提单”或“联运提单”）。
二、与普通海运提单的主要区别
| 对比项 | 普通海运提单 (General B/L) | 集装箱提单 (Container B/L) |
|---|---|---|
| 货物形态 | 散杂货（单件/捆/包等） | 装在标准集装箱内的货物（FCL/LCL） |
| 唛头与件数 | 通常逐件列明唛头、件数、包装种类 | 一般只写集装箱号 + 封志号 + 箱内货物概况（如“Said to contain…”） |
| 装船批注 | 必须显示船名、航次、装船日期（“On board”字样） | 同样需“On board”批注，但集装箱运输常有“Shipped in container”说明 |
| 责任期间 | 传统“钩到钩”（Tackle to Tackle） | 常为“港到港”或更广的“堆场到堆场”（CY-CY） |
| 清洁提单 | 表面状况良好，无不良批注 | 集装箱外表完好、铅封完整即视为清洁；内部货损不一定反映于提单 |
| 签发时间 | 装船后立即签发 | 可“收货待运”（Received for Shipment），后加“已装船”批注 |
三、集装箱提单的关键内容
1.基本信息
- 托运人、收货人、通知方
- 船名、航次、起运港、卸货港、交货地（可能为集装箱堆场 CY 或货运站 CFS）
- 提单号码、签发日期与地点、正本份数
2.集装箱信息
- 集装箱号（Container No.）
- 封志号（Seal No.）
- 箱型/尺寸（如 40’HC）
- FCL / LCL 标识
- 箱内货物描述常用 “Said to Contain (STC)” 或 “Shipper’s Load and Count”（托运人装箱计数），表示承运人不对箱内具体件数与状况负责
3.运费与费用
- 运费预付（Freight Prepaid）或到付（Freight Collect）
- THC、文件费、铅封费等附加费说明
4.批注与声明
- “On board”装船批注（含装船日期）
- 清洁提单声明（Clean B/L）
- 可能注明“Shippers load, stow and count”
5.背书与可转让性
- 指示提单（To Order）需背书转让
- 记名提单（Straight B/L）不可转让
四、集装箱提单的特殊实务要点
- CY-CY 条款：承运人责任通常自起运港集装箱堆场接收整箱开始，至目的港堆场交付整箱结束。箱外状况完好即视为履行责任，箱内货损除非能证明是承运人过错，否则不赔。
- 铅封完好原则：提单显示铅封号完整，收货人在提货时发现铅封破损可拒收并向承运人提出异议；铅封完好则默认箱内货物未被擅动。
- LCL 拼箱：由货运站（CFS）装箱，提单上显示 CFS 地点，承运人按“件数/重量”对拼箱货物负责，但同样适用 STC/Shipper’s Load 条款。
- 电子提单与区块链提单：现代集装箱运输越来越多使用**电子提单（e-B/L）**或基于区块链的提单，以提高流转效率和安全性，但法律地位需符合《海商法》及国际公约（如《汉堡规则》《鹿特丹规则》）。
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