码头操作费（THC）是国际海运中为覆盖货物在码头装卸、搬运、堆存等操作成本而产生的一项常规且重要的费用。支付码头操作费是因为它保障了港口作业的正常运行和国际物流链的顺畅。
码头操作费本质上是港口、码头或装卸公司向承运人（船公司）收取的，为集装箱在码头提供一系列操作服务的综合性费用。船公司随后会将这部分成本转嫁给托运人（货主）。
THC都包含的服务及其大致费用如下表：
| 费用类别 | 具体包含内容 | 典型收费标准（人民币，仅供参考） |
|---|---|---|
| 核心操作费 | 集装箱装卸、从堆场到船边的平移、吊上吊下作业 | |
| 劳务与设备使用费 | 相关人工劳务费、各种设备（如起重机、叉车）的使用费 | |
| 其他杂项 | 码头过磅费、拖头使用费、底盘车费、绑扎费等 | |
| 20英尺普柜 | 约 370 - 600元/柜 | |
| 40英尺普柜 | 约 560 - 1100元/柜 | |
| 拼箱货 (LCL) | 按毛重（吨）或体积（立方米）计费，取数值较大者 | 约 50元/计费吨 |
OTHC 与 DTHC
THC 根据发生地不同，可分为两种：
起运港码头操作费 (OTHC, Origin THC)：在货物出口的装货港产生。
目的港码头操作费 (DTHC, Destination THC)：在货物进口的卸货港产生。需要注意的是，出口至美国的货物通常不收取DTHC。
支付 THC 的原因与价值
支付THC，主要是因为码头为您货物的高效、安全转运提供了必不可少的服务和资源保障：
- 覆盖码头运营成本：THC 用于支付码头工人的工资、昂贵的装卸设备（如岸桥、场桥、叉车）的购置、维护和操作成本，以及码头设施的日常维护和更新。
- 保障作业安全与效率：专业的码头操作能最大程度地减少货物在装卸、移动过程中的损坏风险，确保集装箱能按时装船或卸船离港，这对保障整个国际物流链的顺畅运转至关重要。
- 享受堆存期：THC 费用中通常也包含了一定时间内的集装箱在码头的免费堆存期，超期才会产生额外的仓储费。
THC 由谁支付
THC的支付责任首先遵循贸易术语（Incoterms） 的约定：
- 起运港THC (OTHC)：通常在 CIF 或 CFR 条款下由卖方（发货人） 支付；在 FOB 条款下，理论上由买方负责运输，但实践中常由卖方先行支付后再统一与买方结算。
- 目的港THC (DTHC)：通常在 FOB 条款下由买方（收货人） 支付；在 CIF 或 CFR 条款下，卖方支付运费至目的港，但目的港卸货后的费用（包括DTHC）一般由买方承担。
最重要的是，支付责任最终取决于买卖双方在贸易合同中的具体约定，上述惯例并非一成不变。
需要注意的几点
1.ORC（原产地收货费）：在华南地区（如广东、广西、福建港口）出口至某些航线（如美线、欧地线）时，船公司可能会收取 ORC 来代替 THC。[ORC和THC通常只收取其一]。
2..THC的争议历史：THC 在国内曾因收费透明度和合理性引发过讨论。但其作为国际海运的常规成本项，目前已被广泛接受。
3.询价与确认：THC 的具体金额因港口、船公司、季节和市场行情而异。在预订舱位时，务必向承运人或货代索要详细的费用明细（预收费清单），确认 THC 的具体收费标准。
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