转船提单是指货物须经中途转船才能到达目的港而由承运人在装运港签发的全程提单。转船提单上注有“在某港转船”字样，承运人只对第一程运输负责。转船提单适用于货物在运输过程中需要在中途港口换装另一艘船舶才能到达最终目的地的情况。
转船提单：Transhipment Bill of Lading，又称转运提单。
转船提单的定义
定义：转船提单是指货物从起运港装载的船舶不直接驶往目的港，而是在中途港口换装其他船舶转运至目的港卸货，由承运人在装运港签发的全程提单。
特点：转船提单上通常会注明“在某港转船”(Transhipment at...)的字样，表明货物将在指定的中途港口进行换船。
由于货物在中途港口转船，不仅会增加货物受损、增大费用等风险，而且还会因等候换装船舶延误到达目的港时间。因此，买方为了保障自身的利益，通常都争取直达运输，并在合同和信用证内明确规定不许转船。但是，有时由于运输条件限制或其他方面原因，在中途转船反可加速货物的运转，此时经买卖双方约定，也可使用转船提单。
转船提单是由承运人或其代理人（轮船公司）签发一份包括全部航程但须中途换船转运的提单。即装载托运货物的船舶从起运港不直接驶往目的港，而须在其它港口换船转运，甚至多次改装其它船只才能运至目的港，由签发提单的轮船公司负责代办转运手续。由于中途换船转运要增加转船的有关费用，且易使货主承担因转船而发生丢失、损坏货物的风险，有时还会因货物不能及时改装到第二程船舶，导致货物运抵目的港的时间推迟，所以在一般情况下进口商不愿接受转运提单。但按国际惯例，如信用证条款中没有明确规定禁止换船转运时，承运人在签发包括全部航程的提单中注明货在中途转船者，银行在议付这类单据时，不能因此而拒付，而应视作直达提单予以接受。
转船提单的使用场景
- 无直达航线：当没有直达航线连接起运港和目的港时，货物需要通过转船来完成全程运输。
- 提高运输效率：在某些情况下，通过转船可以利用更频繁或更经济的航线，从而提高运输效率或降低成本。
转船提单与承运人的责任
- 第一程运输：转船提单上注有“在某港转船”字样，承运人只对第一程运输负责，即从起运港到转船港的运输段。
- 后续运输：对于从转船港到目的港的运输，承运人通常不直接负责，而是由第二程的承运人承担。
转船提单与信用证的关系
- 信用证条款：如果信用证允许转船(Transshipment permitted)，卖方可以使用转船提单作为结汇的必要文件之一。
- 银行议付：银行在审核信用证下的单据时，会检查提单是否符合信用证要求，包括是否允许转船。
转船提单的法律效力
- 货物所有权：转船提单同样作为物权凭证，代表了货物的所有权，收货人或提单持有人凭此提单可以要求承运人交付货物。
- 合同证明：转船提单也是承运人与托运人之间运输合同的证明，详细记录了货物的运输条件、费用、责任等信息。
转船提单与直达提单的区别
转船提单与直达提单的主要区别在于，转船提单涉及中途换船，而直达提单则不需要中途换船，货物直接从起运港运至目的港。
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