海运拼箱费用构成复杂，主要是起运港费用、海运运费和目的港费用三大类，部分场景还会产生特殊附加费。海运拼箱建议优先选择直拼航线，避免转拼，因为中途拆箱转运费用非常高，而且时效不稳定。
1、起运港费用
- 进仓费/提货费：货物送至货代指定仓库的运输费用，按车次或立方计算，如果工厂自行送货可能免收。
- 报关费：出口报关服务费，包括单证制作、海关申报等，通常按票收取固定费用（如¥100–¥300/票）。
- 文件费：提单、舱单等文件处理费，普遍约¥200–¥500/票。
- 拼箱操作费：仓库内装箱、加固等操作费，按立方（CBM）或吨（TON）计费。
- 港杂费：码头装卸、码头操作费等，部分航线直接包含在海运费中。
2、海运运费
- 海运最低计费标准：通常 ≥1 CBM 或 1 TON，偏远港口可能 ≥2 CBM
- 需要注意目的港是否乱收费。
3、目的港费用：
- 拆箱费：集装箱拆箱分拣费，按CBM或箱数收取。
- 分拨费：货物分拨至保税仓库的费用，按计费吨计算，部分港口有最低收费。
- 换单费/操作费：提单换取提货单的费用。
- 仓储费/滞期费：超期未提货产生的堆存费，费用按日递增。
- 清关费/关税：进口报关、税费等，取决于目的地国家政策。
4、特殊附加费：
- 亏舱费：因取消订舱、货物迟到或数据不准导致舱位空置，按整箱成本比例收取亏舱费。
- 燃油/低硫附加费：油价波动或环保要求产生的附加费，按箱或CBM计算。
- 战争/拥堵附加费：特定航线（如中东、印度）因局势或港口拥堵加收。
- 高风险货损赔偿：高价值拼箱货若因仓库管理不善（如漏雨）损坏，货代作为承运人需全额赔偿，但可能追溯实际责任方。
避坑建议：海运拼箱建议优先选择直拼航线，避免转拼，因为中途拆箱转运费用非常高，而且时效不稳定。
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